Căng thẳng Trung Đông leo thang: Các hãng tàu ra thông báo khẩn

Cước vận chuyển quốc tế có khả năng tăng đột biến trong thời gian tới, khi nhiều hãng tàu bắt đầu áp dụng các biện pháp khẩn cấp nhằm đảm bảo an toàn khai thác tại khu vực Trung Đông.

Trước diễn biến chiến sự phức tạp tại Trung Đông, hàng loạt hãng tàu và đơn vị vận chuyển quốc tế đã phát đi thông báo tạm dừng nhận booking đối với hàng hóa đi và đến khu vực này nhằm bảo đảm an toàn cho tàu, thuyền viên và hàng hóa.

Từ ngày 1-3, hãng tàu MSC (Mediterranean Shipping Company, trụ sở Thụy Sĩ) thông báo tạm dừng toàn bộ booking hàng hóa từ khắp nơi trên thế giới đi Trung Đông cho đến khi có thông báo mới.

Đến ngày 4-3, MSC tiếp tục phát đi thông báo “End of Voyage” – kết thúc hành trình đối với tất cả các lô hàng có điểm đến tại khu vực Vịnh Ả Rập (Arabian Gulf).

Theo thông báo của hãng tàu, tất cả các lô hàng hiện đang trên đường vận chuyển sẽ được chuyển hướng đến cảng dỡ an toàn gần nhất. Tại đây, hàng hóa sẽ được dỡ xuống và bàn giao cho khách hàng để thực hiện nhận hàng và xử lý tại địa phương.

MSC cho biết phụ phí bắt buộc 800 USD/container sẽ được áp dụng đối với toàn bộ các lô hàng bị ảnh hưởng nhằm bù đắp chi phí chuyển hướng hành trình. Ngoài ra, mọi chi phí liên quan đến việc dỡ hàng, lưu kho và các chi phí phát sinh khác sẽ do chủ hàng chịu toàn bộ chi phí và rủi ro, theo Điều khoản và Điều kiện của MSC Sea Waybill/Bill of Lading, đặc biệt là Điều khoản 13 (Special Circumstances).

Các hãng tàu cho biết đang tiếp tục theo dõi sát diễn biến khu vực và phối hợp với các cơ quan chức năng nhằm bảo đảm an toàn cho hoạt động khai thác.

Cùng với những thay đổi trong lịch trình vận chuyển của các tuyến bị ảnh hưởng bởi chiến sự, giá nhiên liệu tăng cao cũng đang tạo áp lực lớn lên cước vận tải quốc tế, khi khu vực Trung Đông chiếm tỉ trọng lớn trong nguồn cung dầu mỏ toàn cầu.

Theo nhận định của giới vận tải, giá cước container trong những ngày tới có thể tăng mạnh. Tương tự giai đoạn bất ổn tại khu vực này trong giai đoạn 2024–2025, cước vận chuyển container 40 feet có thể tăng gấp 2–3 lần so với hiện tại.

Song song đó, các đơn vị bảo hiểm rủi ro chiến tranh cũng đang rà soát và nhanh chóng điều chỉnh mức phí đối với tàu hoạt động tại khu vực vùng Vịnh. Giá dầu Brent chịu áp lực tăng mạnh, kéo theo phụ phí nhiên liệu trong vận tải biển và hàng không.

Ngoài ra, việc nhiều tuyến tàu phải điều chỉnh hải trình dài hơn hoặc tránh các khu vực rủi ro cũng có thể khiến thời gian vận chuyển hàng hóa quốc tế kéo dài thêm 10–14 ngày, gây áp lực lớn lên các chuỗi cung ứng “Just-in-time”, đặc biệt đối với ngành linh kiện ô tô, điện tử và hàng nông sản thực phẩm.

Trong bối cảnh này, nhiều doanh nghiệp đang theo dõi sát tình hình để điều chỉnh kế hoạch giao nhận, hợp đồng mua bán và tiến độ các lô hàng.